Nissan X-Trail e-POWER гибридті AWD жол талғамайтын көлігі
Автокөліктің орта мерзімді бет-әлпетпен айналуы сирек кездеседі.Соңғысы Дунфэн болса керекNissanдікі2010 жылы Sylphy орта мерзімді бет әлпеті. Сол кезде ол да жоғары құндылық пен төмен баға стратегиясына айналды.Бұл жолы Dongfeng Nissan X-Trail ультра гибридті электр жетегінде де осындай стратегияны қабылдады - түпкілікті баға, соңғы конфигурация, мүмкін бұл жолы X-Trail шынымен айналып кетуі мүмкін.
Бұл жолы Dongfeng Nissan X-Trail ультра гибридті электр жетегін жасады, яғни,X-Trail e-POWER— бағасы жанармаймен жүретін көлік бағасымен бірдей.Бастапқы бағасы 189 900 юань, ал жоғарғы конфигурациясы бар болғаны 199 900 юань.Бұл баға X-Trail-тің алдыңғы отын нұсқасынан да төмен, өйткені X-Trail супер-гибридті электр жетегі әлі де толық ауқымды төрт доңғалақты жетек болып табылады - бұл өте қызықты.Dongfeng Nissan еуропалық және жапондық нарықтарда қол жетімді және тікелей төрт доңғалақты жетектің толық спектріне ие екі доңғалақты ePOWER-ді енгізбеді.Алдыңғы және артқы екі қозғалтқыштың біріктірілген өнімділігі 250 кВт және 530 Н м, ал 100 шақырымнан 6,9 секундқа дейін үдетуге қол жеткізуге болады, бұл бірдей бағадағы жанармаймен жүретін жол талғамайтын көліктен әлдеқайда күшті.
Dongfeng Nissan компаниясының X-Trail супер-гибридті электр жетегіне деген үміті де өте қарапайым: бұл Nissan жол талғамайтын көліктің құндық стандартын қайта құру және қазіргі өзіне тән баға жүйесін бұзу.Ашығын айтқанда, бұл жолы X-Trail-ті негізгі нарыққа қайтару үшін Dongfeng Nissan бастапқы екі жоғары табысты сату нүктесін біріктірді, біреуі гибридті, екіншісі төрт доңғалақты жетекті бір модельге біріктірді.Содан кейін бәсекелес екі доңғалақты жанармаймен жүретін көліктің бағасын беріңіз.
Бұл жолы X-Trail супер-гибридті электр жетегінде тек екі конфигурация бар.Dongfeng Nissan енді жастарға таңдау жасауға және жаңа күштердің баға белгілеу әдістерін үйренуге мүмкіндік бермейді дегенді білдіреді.Бүкіл серия стандарт ретінде қос моторлы төрт доңғалақты жетегімен жабдықталған ғана емес, тіпті бастапқы деңгейдегі люкс нұсқасында да ProPILOT, 12,3 дюймдік үлкен экран + Көлік құралдарының интернеті, панорамалық кескін, белсенді шуды азайту, былғары орындықтар, панорамалық люк және екі аймақты кондиционер.Бұл сонымен қатар бәсекелес өнімдерде жоғары профиль.Үздік модель небәрі 10 000 юаньға қымбат, бірақ өнімнің жоғары құны тек 10 000 юань емес, оның ішінде 19 дюймдік дөңгелектер, 12,3 дюймдік толық СКД құралы, HUD, электр артқы қақпағы, ұялы телефонды сымсыз зарядтау панелі және т.б.Шынымен жақсы мәміле.
Егер сіз оны Honda мен салыстырсаңызToyota, сіз тек осы бағаға CR-V гибридті және Rongfang қос қозғалтқышының бастапқы деңгейдегі үлгісін сатып ала аласыз.Оның төрт дөңгелегі жоқ, конфигурациясы одан да нашар.Мысалы, Honda мен Toyota-ның бәсекелестері осы бағада тек пластикалық рульдер мен матадан жасалған орындықтарға ие.Honda-да тіпті үлкен орталық басқару экраны мен көліктер интернеті жоқ, сондай-ақ қос аймақты кондиционері де жоқ;Toyota кері радарды азайтты, ал L2 функциялары да әлдеқайда аз.Қазіргі жапон жол талғамайтын көліктерінің ішінде X-Trail гибридті кіріс үлгісі болсын немесе 199 900 CNY нұсқасы болсын, X-Trail ең қабілетті болып табылады.
X-Trail Hybrid сату әлеуеті әлі де үлкен.Тіпті кейбір адамдар бағасы деп ойлайдыBYD Song PLUS DM-iөте бәсекеге қабілетті.Дегенмен, Dongfeng Nissan X-Trail Hybrid өзінің төрт доңғалақты жетектілігі, зарядтауды қажет етпеуі және сенімділігі сияқты артықшылықтарына байланысты әлі де өте бәсекеге қабілетті және ол қазірдің өзінде қарқын алды деп санайды.Дегенмен, Dongfeng Nissan жаңа көліктерге арналған сату нұсқаулығын шығарған жоқ, тек сатылымдарды арттыру үшін тапсырыстарды қолданатынын және түгендеу жүргізбейтінін мәлімдеді.
Супер гибридті электр жетегінің қуат жүйесінің логикасы туралы біліңізX-Trail.Басында айтылғандай, оның қозғалтқышы тек электр энергиясын өндіру үшін пайдаланылады, яғни оның генераторы, аккумуляторы және электр қозғалтқышы да бар.Аккумулятордың сыйымдылығы үлкен емес және ол негізінен қозғалтқыштан қуат алады және қосымша зарядтау қажет емес.
Nissan X-Trail техникалық сипаттамалары
| Көлік үлгісі | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon шектеулі шығарылымы | |
| Өлшем | 4681*1840*1730мм | ||
| Доңғалақ базасы | 2706 мм | ||
| Максималды жылдамдық | 180 км | 180 км | 200 км |
| 0-100 км/сағ Жеделдеу уақыты | 6,9 с | 6,9 с | Жоқ |
| Батарея сыйымдылығы | Жоқ | ||
| Батарея Түрі | Үштік литий батареясы | Жоқ | |
| Батарея технологиясы | Sunwoda | Жоқ | |
| Жылдам зарядтау уақыты | Жоқ | ||
| Таза электрлік круиздік полигон | Жоқ | ||
| 100 км-ге отын шығыны | 6,36 л | 6,43 л | 5,8 л |
| 100 км-ге энергия тұтыну | Жоқ | ||
| Ауыстыру | 1497 см (Тубро) | ||
| Қозғалтқыш қуаты | 144 ат күші/106 кВт | 144 ат күші/106 кВт | 20 ат күші/150 кВт |
| Қозғалтқыштың максималды айналу моменті | Жоқ | Жоқ | 300Нм |
| Мотор қуаты | 340 а.к./250 кВт | 340 а.к./250 кВт | Жоқ |
| Мотордың максималды моменті | 525 Нм | 525 Нм | Жоқ |
| Орындар саны | 5 | ||
| Жүргізу жүйесі | Қос қозғалтқыш 4WD (электрлік 4WD) | Қос қозғалтқыш 4WD (электрлік 4WD) | Алдыңғы FWD |
| Ең аз зарядтағы отын шығыны | Жоқ | ||
| Беріліс қорабы | Бекітілген беріліс қатынасы беріліс қорабы | Бекітілген беріліс қатынасы беріліс қорабы | CVT |
| Алдыңғы суспензия | MacPherson тәуелсіз суспензиясы | ||
| Артқы суспензия | Көп сілтемелі тәуелсіз суспензия | ||
| Көлік үлгісі | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Негізгі ақпарат | ||
| Өндіруші | Dongfeng Nissan | |
| Энергия түрі | Бензин электр жетек | |
| Мотор | 1,5T 144 HP L3 | |
| Таза электрлік круиздік диапазон (KM) | Жоқ | |
| Зарядтау уақыты (сағат) | Жоқ | |
| Қозғалтқыштың максималды қуаты (кВт) | 106 (144 а.к.) | |
| Мотордың максималды қуаты (кВт) | 250 (340 ат күші) | |
| Қозғалтқыштың максималды айналу моменті (Нм) | 525 Нм | |
| Қозғалтқыштың максималды моменті (Нм) | Жоқ | |
| LxWxH(мм) | 4681*1840*1730мм | |
| Максималды жылдамдық (КМ/сағ) | 180 км | |
| 100 км-ге электр энергиясын тұтыну (кВт/сағ/100 км) | Жоқ | |
| Ең аз зарядталған отын шығыны (л/100 км) | Жоқ | |
| Дене | ||
| Доңғалақ базасы (мм) | 2706 | |
| Алдыңғы доңғалақ негізі (мм) | 1584 | |
| Артқы доңғалақ негізі (мм) | 1589 | |
| Есіктер саны (дана) | 5 | |
| Орындар саны (дана) | 5 | |
| Бос салмақ (кг) | 1851 | 1865 |
| Толық жүктеме массасы (кг) | 2280 | |
| Жанармай багының сыйымдылығы (л) | Жоқ | |
| Кедергі коэффициенті (Cd) | Жоқ | |
| Қозғалтқыш | ||
| Қозғалтқыш үлгісі | KR15 | |
| Ауыстыру (мл) | 1497 | |
| Ауыстыру (L) | 1.5 | |
| Ауа қабылдау формасы | Турбо зарядталған | |
| Цилиндрлердің орналасуы | L | |
| Цилиндрлер саны (дана) | 3 | |
| Цилиндрдегі клапандар саны (дана) | 4 | |
| Максималды ат күші (Ps) | 144 | |
| Максималды қуат (кВт) | 106 | |
| Максималды момент (Нм) | Жоқ | |
| Қозғалтқыштың арнайы технологиясы | Айнымалы қысу коэффициенті | |
| Жанармай пішіні | Бензин электр жетек | |
| Жанармай дәрежесі | 92# | |
| Жанармаймен қамтамасыз ету әдісі | Цилиндрдегі тікелей айдау | |
| Электр қозғалтқышы | ||
| Мотор сипаттамасы | Бензин электр жетек 340 а.к | |
| Мотор түрі | Тұрақты магнит/синхронды | |
| Қозғалтқыштың жалпы қуаты (кВт) | 250 | |
| Мотордың жалпы ат күші (Ps) | 340 | |
| Қозғалтқыштың жалпы моменті (Нм) | 525 | |
| Алдыңғы қозғалтқыштың максималды қуаты (кВт) | 150 | |
| Алдыңғы қозғалтқыштың максималды моменті (Нм) | 330 | |
| Артқы қозғалтқыштың максималды қуаты (кВт) | 100 | |
| Артқы қозғалтқыштың максималды моменті (Нм) | 195 | |
| Қозғалтқыш қозғалтқышының нөмірі | Қос мотор | |
| Мотордың орналасуы | Алдыңғы + Артқы | |
| Батареяны зарядтау | ||
| Батарея Түрі | Үштік литий батареясы | |
| Батарея бренді | Sunwoda | |
| Батарея технологиясы | Жоқ | |
| Батарея сыйымдылығы (кВт/сағ) | Жоқ | |
| Батареяны зарядтау | Жоқ | |
| Жоқ | ||
| Батарея температурасын басқару жүйесі | Жоқ | |
| Жоқ | ||
| Беріліс қорабы | ||
| Беріліс қорабының сипаттамасы | Электрлік көліктің бір жылдамдықты беріліс қорабы | |
| Беріліс | 1 | |
| Беріліс қорабы түрі | Бекітілген беріліс қатынасы беріліс қорабы | |
| Шасси/Рульдік басқару | ||
| Жүргізу режимі | Алдыңғы 4WD | |
| Төрт доңғалақты жетек түрі | Электрлік 4WD | |
| Алдыңғы суспензия | MacPherson тәуелсіз суспензиясы | |
| Артқы суспензия | Көп сілтемелі тәуелсіз суспензия | |
| Руль түрі | Электрлік көмекші | |
| Дене құрылымы | Жүк көтергіштігі | |
| Доңғалақ/тежегіш | ||
| Алдыңғы тежегіш түрі | Желдетілген диск | |
| Артқы тежегіш түрі | Желдетілген диск | |
| Алдыңғы шинаның өлшемі | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Артқы шинаның өлшемі | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Автокөлік саласындағы көшбасшы болыңыз.Негізгі бизнес төмен деңгейлі брендтерден жоғары және ультра люкс маркалы автокөліктерді экспорттауға дейін созылады.Қытайдың жаңа автомобильдерін экспорттауды және пайдаланылған автокөліктерді экспорттауды қамтамасыз етіңіз.
